国家发改委批复徐州城市轨道交通第二期建设规划（2019 - 2024年）

发布时间：2026-02-17 04:47:25 丨 文章作者：小编 丨 浏览次数：187

徐州地铁二期规划得到获批，四条新的线路会于2024年之前全部完成建设，这个总投资大概500亿元的大型项目会给徐州人带来怎样的出行方面的变革。

三年等待终落地 徐州地铁迎来扩容期

从2017年首次进行上报起，到2020年初正式获得批准，徐州地铁二期规划历经了将近三年的严格审核历程。国家发改委最后批复同意建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，规划时间是2019至2024年。这表明到2024年底，徐州会新增4条地铁线路，运营的总里程将近150公里。

2019年4月，江苏省发改委提交了请示文件，在该文件里详述了徐州建设城市轨道交通的迫切需求，徐州是淮海经济区中心城市，其城区常住人口已超300万，而且早晚高峰时段主干道拥堵指数正持续攀升，地铁成网运营后，预计能分担公共交通20%以上的客流量。

四线齐发织密网 覆盖东西南北中

3号线二期工程会自下淀路朝着金山桥片区进行延伸，其长度大概是6.5公里，设有5座站点。这条线路能够对金山桥开发区数万职工的通勤压力起到有效缓解作用，会使他们从市中心抵达单位的时间由40分钟缩减到15分钟以内。

4号线一期工程起始于桥上村站，最终抵达刘湾村站，其长度大约为25公里，设置了19座车站。这条骨干线路贯穿城市的南北方向，会连接中国矿业大学南湖校区、徐州高新区以及鼓楼核心区，让沿线30多万居民受益。5号线一期从孙店村站出发，前往徐矿城站，全长约25公里站点数量有20座，重点为新城区和九里片区提供服务。

无缝衔接高铁站 立体交通更方便

6号线 一期工程 全长约23公里 设站16座，特别值得关注的是 它会直接接入徐州东站，往后乘客从高铁站出来后，不用走出站就能去换乘地铁 前往市区，达成真正意义上的零距离接驳，徐州东站日均发送旅客超过4万人次，地铁接入会大幅提升集散效率。

强调所有新建线路与现有交通方式衔接，规划要求每个地铁站周边优化公交线路设置，设置出租车和网约车停靠区，有条件站点建设非机动车停车楼，狮子山站实现与城际铁路便捷换乘，大龙湖站打通与旅游集散中心连接通道。

严控债务风险 财政资金先到位

于批复当中，国家发改委着重特别强调要防范地方上面存在的政府产生的债务风险。徐州地铁二期的规划，其总的投资大概是535亿元，其中，资本金所占的比例是40%，大概为214亿元，此部分由市以及区这两级的财政按照相应比例来进行分担。所有的资本金必定需要分年度纳入财政预算，在资金完全落实以前，不可以随意使得项目建设启动。

三条红线在融资方面被明确：绝不能随意变更项目筹资模式，严禁用债务性资金去替代财政资金，且必须严格实际落实融资偿还来源。国家发改委将会同财政部及其他部门针对资金落实状况开展专项检查，以此保证每一分建设资金都拥有可靠的来源。这种严格的管控在全国地铁审批里还是首次出现。

站点设计更人性 客流效益双提升

新建设线路的站点设计被要求对地块综合开发展开深入研究，，规划明确提出站点要跟周边诸如大型商场、医院、学校以及社区实现无缝衔接，4号线的矿大站会进行地下通道建设以直接连接学校教学楼，6号钱的市中心医院站打算开通能够直达门诊楼地下层的出入口标点符号。

通过客流预测数据显示，新建线路日均客流量借由优化出入口布局，能够提升百分之十五至百分之二十。四号线一期初期日均客流量预估可达二十八万人次，五号线一期则达二十五万人次。运营方要预先研究客流组织方案，于高峰期运用多线联运、大小交路等办法提升运输能力。

全程监管保安全 运营人才早储备

工程项目的质量被提升到了从来没有过的那样高的程度，在项目可行性研究的阶段以及设计的阶段就务必要充分地去考虑运营安全方面的需求，所有建设方案有变更的时候都需要再次进行报批，徐州市轨道交通建设指挥部会构建起全过程监督的机制，会引入第三方机构去开展安全评估，关键工序要实行视频实时监控。

已同步启动运营人才储备，徐州地铁集团同南京铁道职业技术学院等院校做了合作，开设了订单班，自2020年以来每年都定向培养司机、调度、维保等专业人员300名。所有新线运营人员都要提前一年到岗位，去参与设备调试还有空载试运行事宜，以此来确保开通的时候就可以提供成熟可靠的服务。

徐州地铁二期规划里，有4条新线路，其中，你最为期待的是哪一条呢？是那条通往高铁站的6号线吗？又或者是经过你家门口的4号线呢？欢迎于评论区留言，去分享你的看法，点赞并转发，从而让更多人能够看到徐州地铁的发展蓝图。