徐州地铁2号线北段盾构首发，施工进展及建成后的意义

发布时间：2026-02-19 00:33:27 丨 文章作者：小编 丨 浏览次数：135

12月14日上午10点58分，徐州地铁2号线建设迎来关键节点，“钻探者一号”盾构机刀盘缓缓转动，此项目成为北段6个标段中首个开启盾构施工的标段，对于每日堵在早晚高峰的徐州人而言，这条贯穿城市南北的地下大动脉每向前推进一米，离他们舒畅出行的日子就再近一步。

地下巨龙始发背后

在二环北路站那儿的施工现场里，有一台直径达6.48米的“钻探者一号”盾构机，它已然准备妥当啦。这台属于四公司的首台盾构机，从10月28日下到井里，一直到调试完并且通过验收，仅仅花费了一个半月的时间呢。负责施工的是四标段，它的全长为2.6公里，其中涵盖了二环北路站和物资站这两个车站，还有二物、物彭这两个盾构区间。

盾构始发无法只是简单轻易按下启动按键，项目部于6月4日已然完成了二物区间盾构井端头的加固，提前已然做好了所有各项准备，施工现场紧挨着居民区，周边区域高层建筑十分密集，管线迁改极为复杂繁复，他们选用通过劳动竞赛等方式办法，最终硬是在繁华市区抢出了相应进度。

穿越历史与自然的挑战

盾构建造设备所要直面的，可不单单是那坚硬得厉害的岩石，更是存在于地面之上的革命旧址。吴亚鲁进行革命运动的活动旧址恰好处于线路沿线，工程施工务必要保证历经百年岁月的建筑丝毫不受影响，保持原状。地下的状况更为繁杂，盾构需穿过黄河以前流经的河道，此处的地质呈现出上面松软下面坚硬的态势，就好像是在豆腐内部打孔而且还得躲开石头一般。

陇海铁路同样是不可不跨越的阻碍之物 ，每日都有上百趟的列车通行经过 ，盾构机在地下穿越的时候沉降务必得控制在毫米级。项目部预先做了多个方案 ，将风险点逐一标记呈现出来 ，为确保绝对没有任何差错。

两座车站的施工故事

二环北路站处在湖畔这边，高水压是最为突出的难题。基坑进行开挖的时候，工人们全天候监测水位的变化情况，运用了多层防水举措才将地下水给挡住。物资站坐落于繁华的路口位置，交通疏解有着较大的难度，他们分阶段进行导改，尽可能减少对市民出行的影响。

去年6月施工队进场，直至如今，施工队已在此做了500多天。初期时，管线迁改最令人心烦，水电煤气通信电缆如同蜘蛛网般分布，每一根都得与七八个单位达成协调。当下，车站主体已然成型，眼见着有变化，周边居住之人从抱怨转为了期待。

盾构技术本地化之路

一号钻探者虽称一号，然其技术已然颇为成熟，它整合了刀盘切削、管片拼装以及渣土运输等功能，每向前掘进一米便需拼装六片管片以构筑永久隧道，操作手于控制室中凝视屏幕随时对推力、速度还有注浆量予以调整。

四公司将首台盾构放置于徐州，所看中的是此地复杂地质具备的练兵价值，项目部里老工人带领新徒弟，自盾构机组装起始便手把手地教导，几个刚刚毕业的大学生如今已然能够独立操作部分工序，进而成为了技术骨干。

贯通后的城市新格局

2020年通车之后，长度为35.3公里的2号线会将老城区与新城区串联起来，从二环北路前往新区中心，驾车需要耗费40分钟，而乘坐地铁仅仅只需15分钟，其沿线经过汽车站以及火车站，使得外地人前来徐州旅游、开展生意变得更为便利。

徐州身为淮海经济区中心城市，交通向来既是优势亦是瓶颈，2号线建成以后，再加上业已开通的1号线，初步构成十字骨架，装备制造业基地的工程师、物流园的货车司机、农产品市场的商贩，均可感受到地铁带来的变化。

建设者们的日夜坚守

在始发仪式上，项目书记赵建岐表示要将工程打造为放心工程，这话背后是400多名建设者历经两年多的付出，盾构工地上施行三班倒，凌晨3点时食堂依然亮着灯，技术员小黄在结婚第三天便返回工地，只因盾构机调试离不开人。

那段穿越黄河故道的部分最为棘手，地质勘探时打了几十个孔，每向前掘进两米就得对地质进行一次复核。盾构机操作手小刘讲，在那段时日里神经一直处于紧绷状态，下班返回宿舍后脑海里还在思索着明天参数该如何调整。正是由于他们这种较真的态度，才使得施工安全以及质量得以保障。

自首台盾构开始出发起，到全线实现贯通，徐州地铁2号线仍存在着相当长的路程要去前行。不过，第一步已然进行了迈出，并且所迈出的态势十分稳健。当每日你路过中山北路那些设置的围挡之际，可曾有思考过在地下20米的深度之处，存在着一群人悄然在实施掘进作业？你内心最为期望地铁能够通达到徐州的哪一个地方呢？欢迎于评论区留下你的言论，通过点赞使更多的人得以看见这条城市的全新动脉。